Oto Haber : Sektör, 2024'teki kötü otomobil yılını unutmak istiyor ve 2025'i sabırsızlıkla bekliyor.

5 Ocak 2025
Oto Haber : Sektör, 2024'teki kötü otomobil yılını unutmak istiyor ve 2025'i sabırsızlıkla bekliyor.

Pek çok yeni model piyasaya sürülüyor ancak beklentiler temkinli olmaya devam ediyor. CO₂ düzenlemelerinin yılın başında yeniden sıkılaştırılması nedeniyle ağır çevre cezalarına ilişkin korkular var.

Şu anda dişlilerde çok fazla kum var. Geçtiğimiz 2024 yılına ait resmi İsviçre yeni otomobil satış rakamları zayıf ve bir önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde beş düştü. Sektör 2025 yılında da ciddi bir gelişme beklemiyor.

Müşteriler elektrikli araba satın alma konusunda oldukça şüpheci ve ihtiyatlı olmaya devam ediyor (yaklaşık 7.500 araba veya geçen yıla göre %11 daha az!). Aynı zamanda politikacılar CO₂ gereklilikleri üzerindeki vidayı bir kez daha sıkılaştırıyor ve üreticileri/ithalatçıları yeni yılda içten yanmalı motor yelpazesini daha da daraltmaya ve elektrikli araç satışlarına daha fazla odaklanmaya zorluyor. Yeni yıldan beklentilerini sorduğumuzda hemen hemen tüm marka yöneticilerinin cevabı “zorlu bir durum” oluyor. Bu nedenle, 2025 yılında genel pazarın 2024'e benzer şekilde yaklaşık 240.000 yeni otomobil seviyesinde dengelenmesi muhtemel. Yani Corona öncesi iyi zamanlarda düzenli olarak 300.000'in üzerinde satıştan çok uzak.

Ama her yerde kasvet yok. Geçtiğimiz 2024'ten memnun olan, geleceğe de güven duyan markalar var. Örneğin Suzuki: “Geçen baharda en önemli modelimiz olan Swift'i yeniden piyasaya sürmeyi başardık . Bu da tabii ki satış rakamlarımıza olumlu bir etki yaptı” diyor Suzuki İsviçre Genel Müdürü Stefan Gass. Sonbaharda piyasaya sürülecek ilk tamamen elektrikli Suzuki eVitara ile "elbette 4x4 ile" diyen Gass, kendisinin de bu yılı ve gelecek yılı güvenle beklediğini vurguluyor.

Renault retro elektrikli araçlara güveniyor
Renault ayrıca 2024 yılında genel pazarın zayıf olması nedeniyle İsviçre'de elde edilen sonuçtan da memnun. Renault patronu Claudia Meyer, "On yeni modelin lansmanıyla birlikte heyecan verici bir yılı geride bıraktık" diye özetliyor. Ve bu yıl için de kendinden emin. “ 2025 Yılının İsviçre Otomobili seçilen Renault 5 E-Tech Electric muhtemelen bu yıl genel olarak en çok satan ürünümüz olacak.” Ve yine elektrikli olan R4 E-Tech ile başarı potansiyeli olan başka bir retro elektrikli otomobil daha var. Meyer, ilkbaharda piyasaya sürülecek ve Renault yan kuruluşu Dacia'nın daha büyük aile aracı segmentinde ilk kez temsil edileceği Bigster'ın yanı sıra yeni elektrikli spor A290'ı da sabırsızlıkla bekliyor ve bu yılın sonunda yıl, spor yan kuruluşu Alpine'ın A390'ı.

Toyota'da çok yollu strateji meyvesini veriyor. Japonlar sadece tek bir tahrik teknolojisine odaklanmadıkları için Toyota, 2024 yılında genel İsviçre pazarına kıyasla iyi bir sonuç elde edecek. Ve yeni, tamamen elektrikli kompakt SUV Urban Cruiser ile Toyota'nın bu yıl için de ümit verici bir umut ışığı var. Toyota'da olduğu gibi, Skoda'nın da elektrikli, plug-in hibrit ve yanmalı modellerden oluşan geniş model portföyü karşılığını veriyor. Skoda marka patronu Markus Kohler, 2024 yılında İsviçre'de yeni tescil edilen tüm araçlar arasında ilk 15'te beş Skoda modelinin yer alacağını belirtmekten memnuniyet duyuyor. Bu yıl ise bahar aylarında lansmanı yapılacak yeni elektrikli SUV Elroq'un yanı sıra Kodiaq RS ve makyajlanan Enyaq, Skoda markasının ülkemizdeki büyük popülaritesine daha da katkı sağlayacak.

Audi'de model atağı
Audi de iyimser. Marka patronu Dieter Jermann, "Geçtiğimiz 2024, model dönüşümü ve teslimat darboğazlarıyla dolu zorlu bir yıldı" dedi. Audi, 2024'ün sonunda elektrikli Q6 E-Tron ve A6 E-Tron'un yanı sıra A4'ün halefi olan A5 ile benzeri görülmemiş bir ürün atağı başlattı ve bunu 2025'te yeni Q5 ve A7 ile devam ettirecek. A6'nın halefi. Jermann, "Tüm bu yeni modellerin bu yıl tam olarak yürürlüğe girmesi gerekiyor, bu nedenle pazar payımızı artırmayı umuyoruz" diyor. Ve gülümseyerek ekliyor: "Özellikle yılın sonunda yeni 3. çeyrek gelecek."

VW, İsviçre otomobil satış istatistiklerinde üst üste 26. kez birinciliği elde etmesinden ve 2024 için hâlâ olumlu manşetler sunabilmesinden mutlu. Yine de VW ileriye bakmayı tercih ediyor ve yeni Tayron'un (Tiguan'ın ağabeyi) Mart ayında ve tamamen yeni T-Roc'un yıl sonunda piyasaya sürülmesini sabırsızlıkla bekliyor . “Geçen sonbaharda tüm VW modellerinin fiyatlarını düşürdük ve önemli hacimli modellerin tamamını yeniledik. VW sözcüsü Christian Frey, teslimat yeteneği yüksek olduğundan, daha başarılı bir 2025'in önünde hiçbir şeyin duramayacağını söyledi.

BMW ve Mercedes yeni e-platformlarla geliyor
2025 BMW için önemli bir yıl olacak. Neredeyse her şey “yeni sınıf” etrafında dönüyor. Bununla birlikte Münih merkezli şirket, 1960'ların başında modern bir otomobil üreticisi olma yolunda önemli bir adım attı. Şimdi, 60 yılı aşkın bir süre sonra yeniden “yeni bir sınıf” var. Tarihi isim, yeni tamamen elektrikli platformun BMW için ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Bu sonbahardaki lansman, mevcut iX3 formatında 4x4 elektrikli bir crossover olacak. Ve bununla birlikte, tuhaf "Yeni Sınıf" tanımı da ortadan kalkacak; çünkü araca yalnızca BMW iX3 adı verilecek. Vision New Class X çalışması, yaklaşmakta olan e-crossover için şimdiden somut bir görünüm ortaya koyuyor.

Neue Klasse BMW için ne ise, yeni CLA da Mercedes için odur. EQC gibi orta derecede başarılı modellerden sonra, yıldız sahibi markanın yeni bir enerji enjeksiyonuna ihtiyacı var. Acil! Ve CLA'nın veya yeni MMA platformunun (Mercedes Modüler Mimari) sunması beklenen şey de budur; bu aynı zamanda modern 800 volt teknolojisiyle süper hızlı şarj sürelerini de garanti eder. Mercedes, CLA için 750 kilometre menzil ve ortalama 12 kWh/100 km tüketim hedefliyor. Bu arada: Diğer markalar gibi Mercedes de yalnızca elektrikli modeller üretme yönündeki orijinal planlarından sapıyor. CLA'nın hibrit versiyonları da 2026'da gelecek. Mercedes spor departmanı AMG, PureSpeed ​​ile çok özel bir müşteri kitlesine hitap ediyor. Sadece 250 adet üretilecek olan modelin tamamında ön cam bulunmuyor ancak sürücü ile ön yolcu arasında biraz tuhaf görünen uzunlamasına bir çubuk bulunuyor. Bu minimalist yarışçının fiyatı kadar teknik detayları da az biliniyor.

Ancak AMG PureSpeed, olumsuz koşullara rağmen otomobil endüstrisinin siyasetin ve pazarın onları alt etmesine izin vermek istemediğinin ve makul tereyağlı ekmek arabalarına ek olarak anlamsız üretmeye devam ettiği gerçeğinin bir örneğidir. ama duygusal açıdan zengin araçlar. Tek soru şu; ne kadar daha sürecek?

Tercüme :Google tranlate

Haber Kaynak : blick.chEditör Raoul Schwinnen

Haber Yorumları