VİDEO
Türkiye'de kara yolu ulaşımını daha güvenli, verimli ve teknolojik hale getirmek amacıyla akıllı ulaşım yatırımları genişliyor.
İstanbul'daki ilk uygulamanın ardından şimdi de Ankara'da toplam 247 kilometrelik akıllı ulaşım koridoru kurulması planlanıyor. Ankara Çevre Otoyolu, Gölbaşı-Oğulbey ve Polatlı güzergâhlarını kapsayan projeyle araçlar, yol altyapısı ve trafik kontrol merkezleri arasında anlık veri iletişimi sağlanması hedefleniyor. 5G destekli haberleşme altyapısı ve bağlantılı araç teknolojileri sayesinde trafik yönetiminin geliştirilmesi, sürüş güvenliğinin artırılması ve otonom araç uygulamalarının daha geniş bir alanda test edilmesi amaçlanıyor.
Ankara'ya 247 Kilometrelik Akıllı Ulaşım Koridoru! Otonom Sürüşte Yeni Dönem Başlıyor
Türkiye'de kara yolu ulaşımında dijital dönüşüm çalışmaları hız kazanırken, başkent Ankara için hazırlanan 247 kilometrelik akıllı ulaşım koridoru projesi dikkat çekiyor. İstanbul'da gerçekleştirilen ilk uygulamanın ardından yeni aşamaya geçilmesiyle birlikte bağlantılı araç teknolojilerinin ve otonom sürüş sistemlerinin daha geniş bir güzergâhta geliştirilmesi hedefleniyor.
Ankara Çevre Otoyolu, Gölbaşı-Oğulbey ve Polatlı güzergâhlarını kapsayan proje, geleneksel kara yolu altyapısının dijital haberleşme sistemleriyle desteklenmesini öngörüyor. Böylece araçların yalnızca kendi sensörleriyle çevrelerini algılaması değil, yol üzerindeki elektronik sistemlerden ve trafik yönetim merkezlerinden de bilgi alabilmesi amaçlanıyor.
Akıllı ulaşım koridorunun hayata geçirilmesiyle trafik akışının daha yakından izlenmesi, sürücülerin yol koşulları hakkında zamanında bilgilendirilmesi ve ulaşım güvenliğini artıracak teknolojilerin geliştirilmesi bekleniyor.
Ankara'da 247 kilometrelik akıllı ulaşım projesi hayata geçiriliyor
Türkiye'nin akıllı ulaşım sistemleri alanındaki yatırımlarında yeni adres Ankara oluyor. Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) çalışmaları kapsamında planlanan ikinci aşama, toplam 247 kilometrelik kara yolu güzergâhını kapsıyor.
Projenin en dikkat çekici yönü, farklı yol kesimlerinin ortak bir haberleşme ve yönetim altyapısı üzerinden birbirine bağlanması.
Planlanan koridorun 166 kilometrelik bölümünü Ankara Çevre Otoyolu oluşturuyor. Buna 22 kilometrelik Gölbaşı-Oğulbey güzergâhı ve 59 kilometrelik Polatlı kesimi de eklendiğinde toplam uzunluk 247 kilometreye ulaşıyor.
Bu güzergâhlarda akıllı ulaşım altyapısının haberleşme sistemleriyle entegre biçimde çalışması hedefleniyor.
Projenin temel amaçları arasında araçlarla yol kenarındaki elektronik üniteler arasında iletişim kurulması, trafik kontrol merkezlerinden araçlara bilgi aktarılması ve bağlantılı araç teknolojilerinin geliştirilmesi bulunuyor.
Böylece Ankara'daki kara yolu ulaşımının yalnızca fiziksel altyapıyla değil, dijital veri sistemleriyle de yönetilmesi için önemli bir adım atılması planlanıyor.
İstanbul'daki 40 kilometrelik uygulama Ankara projesine örnek oldu
Türkiye'deki akıllı ulaşım çalışmaları Ankara projesinden önce İstanbul'da test edilmeye başlandı.
Hasdal-İstanbul Havalimanı güzergâhında oluşturulan yaklaşık 40 kilometrelik ilk K-AUS test ve uygulama koridoru, bağlantılı ulaşım teknolojilerinin gerçek yol koşullarında değerlendirilmesi açısından önemli bir deneyim alanı oluşturdu.
Bu güzergâhta 5G destekli haberleşme teknolojilerinin kullanılmasıyla araçların yol kenarındaki sistemler ve kontrol merkezleriyle veri alışverişi yapabilmesi üzerinde çalışıldı.
Elde edilen teknik deneyim ve altyapı birikiminin Ankara'daki daha geniş kapsamlı projeye aktarılması hedefleniyor.
İstanbul'daki uygulamada edinilen tecrübeler, araç-altyapı haberleşmesinin geliştirilmesi, veri aktarımının değerlendirilmesi ve akıllı ulaşım sistemlerinin farklı yol koşullarında çalışabilirliğinin incelenmesi bakımından önem taşıyor.
Ankara'da planlanan 247 kilometrelik koridor ise bu teknolojilerin daha geniş bir coğrafyada değerlendirilmesine imkân sağlayacak.
Akıllı ulaşım koridoru nedir, nasıl çalışır?
Akıllı ulaşım koridoru, kara yolu altyapısının dijital haberleşme ve veri işleme teknolojileriyle desteklendiği özel güzergâhları ifade ediyor.
Geleneksel ulaşım sistemlerinde sürücüler trafik işaretleri, yol levhaları ve kendi gözlemleri aracılığıyla yol koşulları hakkında bilgi edinirken, akıllı ulaşım sistemlerinde bu bilgilere elektronik haberleşme araçları da ekleniyor.
Yol kenarına yerleştirilen elektronik üniteler, kameralar, sensörler ve haberleşme sistemleri aracılığıyla elde edilen veriler ilgili merkezlere aktarılabiliyor.
Araçlar da uygun donanım ve haberleşme teknolojisine sahip olduklarında bu altyapıdan bilgi alabiliyor.
Örneğin ileride trafik yoğunluğu oluşması, yol üzerinde bir kaza meydana gelmesi veya hava koşullarının sürüşü olumsuz etkilemesi durumunda sistem üzerinden ilgili bilgilerin sürücülere iletilmesi mümkün olabiliyor.
Bu yapı, sürücülerin yalnızca karşılarına çıkan tehlikelere tepki vermesi yerine, güzergâh üzerindeki risklerden daha erken haberdar olmasına yardımcı olmayı amaçlıyor.
Araçlar yol altyapısıyla iletişim kurabilecek
Akıllı ulaşım sistemlerinin en önemli özelliklerinden biri, araçların çevrelerindeki dijital altyapıyla iletişim kurabilmesi.
Bu teknoloji genel olarak V2X, yani araçtan her şeye haberleşme yaklaşımıyla ilişkilendiriliyor.
V2X sistemi kapsamında farklı iletişim türleri bulunuyor:
-
V2V: Araçların birbirleriyle haberleşmesi.
-
V2I: Araçların yol altyapısıyla veri alışverişi yapması.
-
V2N: Araçların mobil ağlar üzerinden merkezi sistemlerle iletişim kurması.
-
V2P: Araçların yayalar veya diğer yol kullanıcılarıyla bağlantılı sistemler üzerinden haberleşmesi.
Bu teknolojiler sayesinde araçların yalnızca kendi sensörlerinden elde ettiği bilgilerle değil, çevredeki diğer sistemlerden gelen verilerle de desteklenmesi amaçlanıyor.
Örneğin görüş mesafesinin düşük olduğu bir noktada yol üzerindeki sensörler veya diğer araçlardan alınan bilgiler, sürücünün tehlikeyi daha erken fark etmesine yardımcı olabilir.
Ancak bu sistemlerin sağlıklı çalışabilmesi için haberleşme altyapısının güvenilir, veri aktarımının hızlı ve sistemlerin birbiriyle uyumlu olması gerekiyor.
Ankara'da trafik akışı anlık olarak takip edilecek
Akıllı ulaşım projesinin önemli hedeflerinden biri de trafik yönetiminde dijital sistemlerin daha etkin kullanılmasını sağlamak.
Ankara'daki Ana Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezi ve bölgesel merkezler aracılığıyla kara yollarındaki trafik durumunun anlık olarak izlenmesi için çeşitli teknolojilerden yararlanılıyor.
Bu sistemler arasında trafik kameraları, olay algılama üniteleri, meteorolojik bilgi istasyonları, elektronik trafik işaretleri ve sinyalizasyon altyapısı bulunuyor.
Yol üzerindeki kameralar ve algılama sistemleri, trafik yoğunluğunun ve olağan dışı durumların takip edilmesine yardımcı oluyor.
Meteorolojik istasyonlardan elde edilen bilgiler ise yağış, sıcaklık ve diğer hava koşullarının ulaşım üzerindeki etkilerinin değerlendirilmesinde kullanılabiliyor.
Değişken mesaj işaretleri ve elektronik trafik levhaları aracılığıyla sürücülere güzergâh, trafik yoğunluğu ve yol güvenliği hakkında bilgilendirme yapılabiliyor.
Böylece trafik yönetim merkezlerinin sahadaki gelişmelere daha hızlı müdahale edebilmesi ve ulaşımın daha kontrollü yürütülmesi amaçlanıyor.
Otonom araç teknolojileri için yeni test alanı oluşturulacak
Ankara'daki 247 kilometrelik akıllı ulaşım koridorunun en dikkat çekici hedeflerinden biri, bağlantılı ve otonom sürüş teknolojilerinin geliştirilmesine katkı sağlamak.
Otonom araçlar, çevrelerini algılayan sensörler, kameralar, radar sistemleri ve gelişmiş yazılımlar aracılığıyla sürüş görevlerinin belirli bölümlerini veya tamamını insan müdahalesi olmadan gerçekleştirebilen araçlar olarak tanımlanıyor.
